გადამზიდავებმა განაცხადეს, რომ შედარებითი სტაბილურობის პერიოდის შემდეგ, „ღია ზღვამ“ გამოიწვია საჰაერო გადაზიდვების ტარიფების ახალი ზრდა.
ექსპედიტორმა გადამზიდავ კომპანიას უწოდა "შეურაცხმყოფელი" და მისი სტრატეგია იყო გამგზავნის უკან დაბრუნება საჰაერო გადაზიდვებზე.
„სიტუაცია უარესდება.ოპერატორები მარცხდებიან, იგნორირებას უკეთებენ მომხმარებლებს, აწვდიან მიუღებელ სერვისებს და ზრდიან ტარიფებს ყოველდღიურად.ყოველ შემთხვევაში, საჰაერო ტვირთების ინდუსტრია არ არის ბოროტად გამოყენებული“.
შანხაის სატვირთო ექსპედიტორმა თქვა, რომ ქვეყნის „კოვიდ“ ნორმალურად დაბრუნდა „95%-იანი“ მაჩვენებლით.მისი თქმით, ბაზარი დატვირთული გახდა და „ავიაკომპანიებმა კვლავ დაიწყეს საპროცენტო განაკვეთების გაზრდა ორკვირიანი სტაგნაციის შემდეგ.
„ვფიქრობ, ამაზე ძლიერ გავლენას ახდენს საზღვაო გადაზიდვებისა და სარკინიგზო ტვირთების ამჟამინდელი საშინელი მდგომარეობა.ჩვენ ვნახეთ ბევრი საზღვაო მომხმარებელი, გადაერთო საჰაერო გადაზიდვებზე და მალე ბევრი დიდი შეკვეთა იქნება. ”
”სატრანსპორტო კომპანია აპირებს გაზარდოს ფასი 1000 აშშ დოლარით TEU-ზე დეკემბრიდან და განაცხადა, რომ ვერ დაადასტურებს დაჯავშნას.”
მისი თქმით, ასევე უჭირს სარკინიგზო ტვირთები ჩინეთიდან ევროპაში.მან დაამატა: ”თქვენ მხოლოდ უნდა იბრძოლოთ კონტეინერის ადგილისთვის.”
DB Schenker-ის სპიკერმა იწინასწარმეტყველა: ”წარმოების სიმძლავრე გაგრძელდება მჭიდრო დეკემბრის განმავლობაში.თუ… (რაოდენობა) ჰაერში შეიცვლება ძალიან მძიმე ოკეანის პირობების გამო, ის გახდება ძალიან მძიმე მწვერვალი.”
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში დაფუძნებული სატვირთო ექსპედიტორი დათანხმდა, რომ საპროცენტო განაკვეთები იზრდებოდა და იწინასწარმეტყველა, რომ „აბსოლუტური პიკი“ იქნება დეკემბრის პირველი ორი-სამი კვირა.
მან დასძინა: ”აზიიდან ევროპაში გამტარუნარიანობა ჯერ კიდევ შეზღუდულია, მოთხოვნის ზრდასთან ერთად, რის გამოც ავიაკომპანიებმა უარი თქვეს ჯავშნებზე ან მოითხოვონ უფრო მაღალი ტარიფები საქონლის ასაღებად.”
მისი თქმით, გეგმიური სატვირთო თვითმფრინავის ოპერატორი სავსეა და ბევრ ადამიანს აქვს ტვირთის ჩამორჩენა.მაგრამ აზიის ფარგლებში დროებითი სატვირთო თვითმფრინავებისთვის ჩარტერული სივრცე შეზღუდულია.
”ისინი არ ოპერირებენ რეგიონში, რადგან ავიაკომპანიები რეზერვს ახდენენ რესურსებს ყოფილი ჩინეთის რეგიონისთვის, სადაც მოთხოვნა და ტვირთების ტარიფები უფრო მაღალია.”
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სატვირთო ექსპედიტორებმა განმარტეს, რომ საზღვაო ავიაციაც იზრდება, მაგრამ რამდენიმე ავიაკომპანია „გაუქმდა შეღავათიანი ფასები წინასწარი შეტყობინების გარეშე“.ჩვენ ველით, რომ ეს იქნება დროებითი საკითხი და მოგვარდება დეკემბრის ბოლოს.
შანხაის სატვირთო ექსპედიტორმა თქვა: ”ახლა ბაზარზე ბევრი ჩარტერული ფრენაა, მათ შორის სუფთა სატვირთო თვითმფრინავები და სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავები.”კომერციული ავიაკომპანიები, როგორიცაა KLM, Qatar და Lufthansa, ზრდის ფრენების რაოდენობას და სიხშირეს, თუმცა ბევრმა ავიაკომპანიამ უკვე დაჯავშნა.
მან თქვა: ”ასევე ბევრია GSA ჩარტერული ფრენა, მაგრამ ისინი წარმოადგენენ ავიაკომპანიებს, რომელთა შესახებ არასდროს მსმენია.”
როდესაც ფასები იწყებს ზრდას, ბევრი ექსპედიტორი ირჩევს გემების რეგულარულად დაქირავებას.ლიგენტიამ თქვა, რომ ის გადადის ჩარტერირებაზე, რადგან ფასი კილოგრამზე 6 დოლარს აღწევს, მაგრამ ადგილის პოვნა რთულია.
ლი ოლდერმან-დევისმა, გლობალური პროდუქტისა და განვითარების დირექტორმა, განმარტა: „მიწოდებას მინიმუმ ხუთიდან შვიდი დღე უნდა დაელოდოთ“, - თქვა მან.ჩინეთიდან საავტომობილო და სარკინიგზო მარშრუტების გარდა, Ligentia ასევე გაიცემა კვირაში ერთი ან ორი ჩარტერი.
„ჩვენი პროგნოზი არის, რომ Amazon FBA-ს გამო, ტექნოლოგიური გამოშვებები, პირადი დამცავი აღჭურვილობა, სამედიცინო მარაგი და ელექტრონული საცავები იკავებენ სიმძლავრის დიდ ნაწილს, პიკის პერიოდი გაგრძელდება.ჩვენი მიზანია დეკემბრისთვის შევასრულოთ შესაძლებლობების სხვაობა კონსოლიდირებულ მომხმარებელთა ქარტიასთან, თუმცა თუ ბაზარი შემცირდება, ქარტია გახდება არაკონკურენტული.
სხვა ბრიტანელმა სატვირთო ექსპედიტორმა თქვა: „მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობა საკმაოდ დაბალანსებულია.დაჯავშნიდან მიწოდებამდე, საშუალოდ ყოფნის დრო სამი დღეა.”
ჰითროუს აეროპორტისა და ბენილუქსის ეკონომიკური კავშირის ცენტრები ჯერ კიდევ ძალიან ხალხმრავალია და „არაეფექტური და ზოგჯერ გადატვირთული“.შანხაი ასევე განიცდის შეფერხებებს მასობრივი გადაზიდვებში.
გავრცელებული ინფორმაციით, კვირას ღამით შანხაის პუდონგის აეროპორტი ქაოსში ჩავარდა, რადგან ორმა სატვირთო ეკიპაჟმა ტესტირება ჩაატარა…
ობობის ქსელზე ჩვენი ექსკლუზიური მოხსენებიდან მალევე, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ოსნაბრიუკში, დაიწყო მშენებლობა,…
გადამზიდავი კომპანია იქ ახირებისა და ფანტაზიის მიხედვით მუშაობს..თითქმის არანაირი კონტროლი..თუ დაგეგმილ გემს დროულად არ გამოიძახებენ, მას შემდეგ რაც შეფუთულია და გემთმშენებლობაში დაბრუნდება, თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა ჩატვირთოთ იგი.ანალოგიურად, მიმწოდებლები არიან ისინი, ვინც განიცდიან და იძულებულნი არიან გადაიხადონ პორტის შენახვის საფასური გადამზიდავი კომპანიის დაგვიანების გამო.
Cool Chain Association იწყებს ცვლილებების მართვის მატრიცას, რათა დაეხმაროს აეროპორტებს Covid-19 ვაქცინის მომზადებაში
CEVA Logistics და Emmelibri იწყებენ C&M წიგნების ლოგისტიკური წიგნების გავრცელების პროექტს და განაახლებს 12-წლიან პარტნიორობას.